Toyota Camry 2014 – Đánh Giá và Trải Nghiệm

Toyota Camry 2014

Kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam, chiếc Toyota Camry vẫn luôn vững vàng ở vị trí dẫn đầu trong phân khúc sedan hạng trung nhờ những ưu điểm về độ rộng rãi, sự êm ái, tính tin cậy và giá trị bán lại cao. Bước sang thế hệ thứ 7, Toyota Camry 2014 vẫn giữ nguyên hướng đi ban đầu – tập trung cho chất lượng, nhưng mang một diện mạo hoàn toàn mới mẻ. Chúng tôi tham gia hành trình lái thử 3 ngày tại Huế và Đà Nẵng để khám phá những điểm mới trên chiếc sedan hàng đầu của Toyota Việt Nam.

So với thế hệ thứ 6, Toyota Camry mới trông hoàn toàn khác biệt với phong cách thiết kế hình hộp đầy góc cạnh. Kích thước tổng thể được giữ nguyên nhưng thân xe trông vẫn bề thế hơn nhờ phần đầu và đuôi xe được thiết kế liền mạch theo chiều ngang. Phần cabin phía sau được nâng cao cùng đường vòm mái phẳng giúp dáng xe trông có phần thanh thoát và cân đối hơn. Đuôi xe vuông và cao làm tăng vẻ khỏe khoắn và vững chãi. Xét về tổng thể, Toyota Camry 2014 trông khá đơn giản nhưng vẫn toát lên sự trẻ trung và cá tính nhờ sự sắc sảo của từng chi tiết cũng như cách bố trí mạch lạc giúp tạo nên mối liên kết từ đầu tới đuôi.

Thiết kế nội thất Toyota Camry 2014 thế hệ mới thể hiện sự trưởng thành rõ nét so với thế hệ trước. Bảng táp lô được bố trí theo hình chữ T tạo nên âm hưởng hiện đại và sang trọng, thoát khỏi sự đồng điệu với mẫu xe “đàn em” Corolla. Cụm điều khiển trung tâm cũng được thiết kế khá rõ ràng, rành mạch và dễ tiếp cận. Tuy nhiên, tông màu nâu đỏ sậm của các chi tiết ốp trang trí giả vân gỗ cùng đèn nền bảng điều khiển màu xanh lục thẫm có lẽ chưa thực sự ăn nhập với phong cách trẻ trung của ngoại thất xe.

Mặc dù không hề nới rộng kích thước tổng thể của xe, các nhà thiết kế Nhật Bản vẫn khéo léo tạo nên một không gian nội thất rộng rãi hơn cả về kích thước thực tế lẫn cảm giác khi quan sát từ bên trong. Trước tiên, lưng ghế trước được thiết kế mỏng hơn, rìa ghế sau ngắn hơn, phần lưng bệ trung tâm phía trước gọn hơn và sàn xe phía sau phẳng hơn. Kết quả là hành khách phía sau có thêm nhiều không gian để
chân. Bên cạnh đó, phần ốp trần xe và ốp cửa đều được làm gọn và bám sát vào khung xe hơn, giúp nới rộng đôi chút chiều cao trần xe và chiều rộng cabin. Cột A và cột B cũng được thiết kế gọn hơn, các tấm chắn nắng được bố trí thụt sâu về phía sau giúp mở rộng góc nhìn cho người lái và hành khách, tạo cảm giác cabin thoáng rộng hơn.

Khả năng cách âm là một tiến bộ vượt trội so với thế hệ cũ nhờ một loạt các biện pháp làm giảm tiếng ồn được áp dụng triệt để cho phần gầm, trần, cửa xe, hốc bánh và khoang hành lý. Hệ thống treo giữ nguyên từ thế hệ trước nhưng được tinh chỉnh lại giúp xe chạy êm hơn và thân xe lấy lại ổn định nhanh hơn sau mỗi chấn động, tạo cảm giác “lì” và “đầm” hơn ở tốc độ cao. Vô lăng trợ lực điện cho phản ứng
nhanh nhạy và giúp cho việc đánh lái nhẹ nhàng hơn đáng kể. 

Camry 2012 không còn được trang bị động cơ V6 mà chỉ có 2 phiên bản động cơ 4 xylanh: động cơ 2AR-FE dung tích 2.5L và động cơ 1AZ-FE dung tích 2.0L. Trong đó, động cơ 2.5L đã được tích hợp công nghệ điều phối van biến thiên kép Dual VVT-i, đi kèm với hộp số tự động 6 cấp. Nhờ sự có mặt của hệ thống Dual VVT-i đáng tin cậy, động cơ mới vận hành mạnh mẽ hơn ở mọi tốc độ. 2 chiếc 2.5Q và 2.5G chở đủ 5 người và hành lý vẫn không gặp chút khó khăn nào khi chinh phục đèo Hải Vân. Không chỉ mạnh hơn, động cơ 2.5L mới còn tiết kiệm nhiên liệu hơn nhờ sự hỗ trợ đắc lực của hệ thống trợ lực lái điện. Suốt dọc hành trình nhiều điểm dừng đổi lái và thử tốc độ, con số mức tiêu hao nhiên liệu trung bình hiển thị trên xe chỉ xấp xỉ 10L/100km. Kết quả đó phần nào xoa dịu nỗi tiếc nuối với động cơ 3.5L V6 cũ mạnh mẽ đầy cuốn hút nhưng cũng nổi tiếng tốn xăng. Hộp số 6 cấp “mượn” từ chiếc 3.5Q cũ kết hợp hoàn hảo với động cơ 2.5L mới, chuyển số rất mượt và đáp ứng khá nhanh khi cần bứt tốc.

Động cơ 2.0L và hộp số tự động 4 cấp trên phiên bản 2.0E vận hành kém ấn tượng hơn. Bù lại, mức tiêu thụ nhiên liệu khá khiêm tốn cho một mẫu xe cỡ trung – xấp xỉ 11L/100km. Với nhu cầu di chuyển chủ yếu trong nội thành, sự kết hợp động cơ – hộp số này vẫn hoàn
toàn phù hợp. Trang bị tiện nghi mới nổi bật nhất trên Camry hoàn toàn mới 2012 là đầu DVD màn hình cảm ứng và điều hòa 3 vùng
độc lập dành riêng cho phiên bản cao cấp nhất 2.5Q. Các trang bị khác trên phiên bản này được giữ nguyên như chiếc 3.5Q thế hệ trước. Phiên bản 2.5G tương tự như 2.4G. Phiên bản 2.0E được trang bị cơ bản nhất với điều hòa tự động 2 vùng, ghế da chỉnh tay, hệ thống âm thanh 6 loa với đầu CD… Xét về khía cạnh an toàn, sự thiếu vắng của hệ thống cân bằng điện tử VSC trên Camry thế hệ mới cũng đặt ra đôi chút băn khoăn. Bình luận về vấn đề này, phóng viên Trọng Nghiệp từ báo điện tử VnExpress tỏ ra điềm tĩnh: “VSC chỉ là một hệ thống an toàn chủ động, nó không thể thay thế cho thực tiễn lái xe an toàn. Cho nên không thể vì chiếc xe thiếu VSC mà nói nó kém an toàn hơn được.”

Kết thúc chuyến đi, mẫu xe Camry mới để lại những ấn tượng sâu đậm về khả năng vận hành mạnh mẽ, độ ổn định cao và sự êm ái tuyệt đối. Đó là những giá trị thực dụng đã mang lại thành công cho những thế hệ Camry trước đó, nay được nâng lên một tầm cao mới. Camry
thế hệ thứ 7 rõ ràng vẫn là mẫu xe đáng mua nhất trong phân khúc sedan hạng trung. Và doanh số những tháng đầu đã minh chứng cho điều đó.

CÔNG TY TNHH TOYOTA TÂN CẢNG

Địa chỉ: 220 Bis Điện Biên Phủ, P.22, Quận Bình Thạnh, TP.HCM

HOTLINE: 0982 100 120 (Mr. Khanh)

 

Toyota Tân Cảng
DMCA.com