Toyota 86 2014 Mới,Giá Xe Toyota 86 2014 tại Việt Nam Toyota Tân Cảng

Toyota 86 2014

Toyota 86 đã hoàn thành sứ mệnh thức tỉnh nguồn cảm hứng sau vô-lăng.

 

Địa hình của 86 là xa lộ, nhưng hệ thống treo cũng đủ mềm mại để vận hành trong thành phố

 

Hình ảnh mới
Toyota 86 mang một phong cách hoàn toàn mới, một hình ảnh mới của nhà sản xuất đến từ Nhật Bản, và tất cả những gì nó bộc lộ trong quá trình vận hành cũng làm cho người cầm lái phải ngạc nhiên.
Một trong những dấu hiệu mà chỉ 86 mới có trong số tất cả các dòng xe của Toyota, đó là logo riêng được dập nổi bằng kim loại gắn trên hai bên mang tai. Đó không chỉ là tên xe, mà còn mang thông điệp quan trọng liên quan đến công nghệ động cơ Boxer cũng như ảnh hưởng của công nghệ ấy đối với tính năng vận hành (xem box “Động cơ tạo nên sự khác biệt”). Không những thế, việc các xy-lanh đối xứng nằm ngang sẽ giúp trọng tâm của xe được hạ thấp.

Nội thất mang phong cách của những dòng xe thể thao đặc chủng, với ghế ngồi thấp và vô lăng có độ dốc lớn

Bước vào bên trong, ghế ngồi rất thấp sẽ khiến người cầm lái cảm thấy như có thể chạm tay được xuống mặt đường. Thiết kế của ghế theo phong cách thể thao ôm sát vào người ngồi, khiến cho cả lái xe và hành khách đều cảm thấy gắn kết với chiếc xe, đồng thời tạo tư thế thoải mái, chống văng ngang ngay cả khi ôm cua gấp ở tốc độ cao.
Vô-lăng có độ dốc lớn, cùng bệ trung tâm cao, cần chuyển số ngắn và các núm điều khiển chức năng thiết kế kiểu xoay và lẫy bấm mang phong cách của những dòng siêu xe thể thao đặc chủng. Hơn nữa, toàn bộ nội thất được điểm xuyết bằng những đường chỉ, kim đồng hồ và các con số hiển thị màu đỏ càng làm nổi bật phong cách thể thao cho không gian ca-bin. 

Tính năng bất ngờ
Với những tín đồ của xe thể thao đặc chủng, mẫu 86 với động cơ chỉ 2.0L có lẽ chẳng tạo nên sự rung động trong tâm trí. Nếu chỉ di chuyển chậm trong đô thị và để tất cả các chế độ điều khiển ở trạng thái bình thường, 197 mã lực chắc hẳn là con số dư thừa.
Tốc độ phản ứng của chân ga ở mức trung bình khi di chuyển chậm, nhưng tự trọng của xe chưa đến 1,3 tấn khiến 86 lướt đi một cách nhẹ bẫng. Từ lúc bắt đầu chuyển bánh, 86 chỉ cần 4 giây để tăng tốc đến 50km/h – giới hạn tốc độ tối đa trong hầu hết các khu đô thị.

Ấn tượng phần đuôi là bộ khuếch tán không khí và hệ thống ống xả kép

Hệ thống điều khiển trợ lực điện nhẹ nhàng, rất nhạy bén và linh hoạt. Với tỷ số lái 13:1, người ngồi sau vô-lăng sẽ cảm thấy dễ dàng và thoải mái khi không phải xoay đôi tay quá nhiều khi qua các giao lộ. Hệ thống treo mặc dù hơi cứng hơn so với các dòng xe du lịch truyền thống của Toyota, nhưng cũng đủ mềm mại để không gây cảm giác xóc nảy khi qua các gờ giảm tốc, ổ gà. Với những đặc điểm đó, 86 thoăn thoắt trong dòng xe cộ đông đúc trong khi người cầm lái vẫn luôn ở trạng thái thư giãn.
Nhưng không phải là những con phố đông đúc, mà xa lộ mới là địa hình mà 86 có thể trình diễn. Chỉ bằng việc nhấn nút bấm ghi chữ Sport trên bệ trung tâm ngay cạnh cần chuyển số, 86 thay đổi hoàn toàn cách mà nó phản ứng với mỗi động thái của người điều khiển cũng như tình trạng mặt đường. Chữ Sport màu xanh sẽ hiện lên trên mặt đồng hồ, cùng lúc đó là bốn “chân” của 86 bắt đầu cứng hơn và vô-lăng cũng đầm chắc hơn.
Kim đồng hồ vòng tua luôn thường trực ở mức cao, thậm chí sẵn sàng vọt lên đến 5.000 – 6.000 vòng/phút chỉ trong tích-tắc. Cùng với đó là tốc độ phản ứng của động cơ nhanh hơn với từng cú nhấn nhẹ của chân ga, khác hẳn những gì mà nó thể hiện khi ở trong phố.
Hộp số tự động 6 cấp với chế độ thể thao cùng lẫy chuyển số trên vô-lăng tiếp tục kích thích khả năng kiểm soát của những tay lái năng động. Dứt khoát và mạnh mẽ, 86 đạt đến giới hạn tốc độ tối đa trên nhiều đường cao tốc Việt Nam chỉ trong thời gian 7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa. So với các mẫu xe thể thao cỡ lớn, con số ấy có thể không mấy ấn tượng (và đương nhiên là khập khiễng khi so sánh như vậy), nhưng với một động cơ chỉ 2.0L thì đó đã là một thành tích.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Dài x rộng x cao 4.240 x 1.775 x 1.285mm
Độ cao gầm 130mm
Tự trọng 1.262 – 1.298kg
Động cơ Boxer 4 xy-lanh 1.998cc, DOHC, 16 van, VVT-i, D-4S
Công suất 197ml @ 7.000 v/ph
Mô-men xoắn 205Nm @ 6.400-6.600 v/ph
Truyền động 6AT, dẫn động cầu sau
Tốc độ tối đa 210km/h (công bố)
Tăng tốc 0 – 50km/h:    4,1 giây0 – 70km/h:    5,9 giây

0 – 80km/h:    7,0 giây

0 – 100km/h:  9,2 giây

Quãng phanh 50 – 0km/h:    6,6m70 – 0km/h:    15,7m

80 – 0 km/h:    22,5m

100 – 0 km/h:  33,1m

Chỉ có một vấn đề nhỏ nhưng đôi khi có ý nghĩa đối với dân nghiền xe thể thao mà Toyota sẽ phải nỗ lực hơn nữa, đó là cái “chất” của tiếng nổ thoát ra từ bộ ống xả kép. Các kỹ sư của hãng đã trang bị một hệ thống truyền âm thanh từ đường nạp khí vào khoang lái để tạo cảm giác phấn khích sau mỗi cú đạp chân ga, nhưng tiếng pô dường như quá êm và âm trầm có vẻ chưa đủ độ.

Mua sắm và sử dụng
Với mức giá 1,651 tỷ VND, Toyota 86 đang đứng ở vị thế rất cạnh tranh so với các đối thủ khác trên phân khúc xe thể thao tại Việt Nam. Là một mẫu xe thể thao, nhưng chắc hẳn các chủ nhân của 86 cũng sẽ không phải suy nghĩ với mức tiêu thụ là 7,0L/100km (công bố).
Hãy đừng đòi hỏi thái quá từ động cơ cỡ nhỏ với dung tích xy-lanh chỉ 2.0L, khi ấy chủ nhân của 86 sẽ cảm thấy hài lòng. 86 đã thành công trong việc tạo nên một ấn tượng mới về Toyota, từ hình ảnh đến sự thể hiện và trên hết là cảm giác sau tay lái, nhưng vẫn không làm mất đi giá trị cốt lõi của thương hiệu, đó là tính kinh tế.
Bên cạnh đó, 86 còn có một danh sách dài các trang bị an toàn chủ động và bị động. Các công nghệ đáng chú ý có thể kể ra như hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống kiểm soát cân bằng (VSC), hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC), hệ thống 7 túi khí,…
Hội tụ đủ những yếu tố của một chiếc xe thể thao với những giá trị truyền thống của một chiếc xe Toyota, 86 hứa hẹn sẽ tạo nên một trào lưu mới trên thị trường xe hơi vốn còn nhỏ bé và đầy khó khăn này.

 

 

ĐỘNG CƠ TẠO NÊN SỰ KHÁC BIỆT

 

Động cơ Boxer 4 xy-lanh nằm ngang đối xứng là cách bố trí hoàn hảo để đạt được độ êm tuyệt vời của xe, bởi các xung động gây ra trong quá trình vận hành của cơ cấu trục khuỷu, thanh truyền và các piston đối xứng nhau sẽ triệt tiêu lẫn nhau. Hơn nữa, việc loại bỏ chi tiết đối trọng của trục khuỷu còn giúp giảm trọng lượng của khối động cơ. Các xy-lanh nằm ngang còn tạo cơ hội hạ thấp trọng tâm của khối động cơ đến mức tối đa.
Sự kết hợp giữa Toyota và Subaru tạo nên một động cơ có hiệu suất mà chưa một mẫu xe hiện đại nào của Toyota có được. Động cơ bơm nhiên liệu trực tiếp này đạt tỷ lệ công suất/dung tích xy-lanh tới 98,6 mã lực/lít, đồng thời giúp 86 đạt tỷ lệ công suất/trọng lượng 156 mã lực/tấn. Đây chính là yếu tố quan trọng hàng đầu quyết định khả năng tăng tốc