Range Rover Sport 2014 – Giá Và Thông Số

Range Rover Sport 2014 – Giá Và Thông Số

Thương hiệu trứ danh chuyên sản xuất các mẫu SUV (thể thao đa dụng) của Anh cho biết, Range Rover Sport thế hệ mới là “mẫu xe nhanh nhất, linh hoạt và dễ kiểm soát nhất trong lịch sử Land Rover”. Xe sẽ có mặt trên thị trường vào cuối mùa hè năm nay.

Điểm đáng chú ý đầu tiên là khung xe được làm từ nhôm đúc liền từ kiểu thép hàn của thế hệ trước, nhờ đó trọng lượng của xe được giảm đáng kể, khoảng 420 kg nếu so với bản máy dầu TDV6.

Dù giảm cân nhưng Range Rover Sport 2014 lại dài hơn 62 mm so với thế hệ hiện hành, với chiều dài tới 4.850 mm, và trục cơ sở dài hơn 178mm, nhờ đó, người ngồi hàng ghế sau dễ vào xe hơn và có thêm tùy chọn hàng ghế thứ 3, thành kiểu 5+2 chỗ.

Tại Mỹ, Range Rover Sport 2014 có mặt với 4 bản máy xăng, bản tiêu chuẩn SE với động cơ V6 3 lít tăng áp công suất tối đa 340 mã lực; bản HSE sử dụng cùng loại động cơ nhưng sản sinh công suất mạnh mẽ hơn; bản Range Rover Sport Supercharged với động cơ V8 5 lít siêu tăng áp, hút nhiên liệu tự nhiên, sản sinh công suất tối đa 510 mã lực; và bản Sport Autobiography cũng sử dụng động cơ 5 lít nhưng có nhiều trang bị ‘chất’ hơn

Còn tại châu Âu, trước mắt, Range Rover Sport sẽ được giới thiệu 2 bản, bản máy xăng V8 siêu tăng áp 5 lít công suất 503 mã lực, và bản máy dầu SDV6 3 lít công suất 288 mã lực.

Land Rover cho biết tới đầu năm 2014 sẽ được bổ sung thêm hai bản máy dầu TDV6 với động cơ 3 lít công suất 255 mã lực và SDV8 4.4 lít (334 mã lực), và vào cuối năm 2014 sẽ có thêm một bản Range Rover Sport hybrid (lai dầu diesel và điện).

Lái Và Cảm Nhận Range Rover Sport 2014

Range Rover Sport 2014

Solihull: Chúng tôi bắt đầu ở Solihull, trên đường băng rừng đầy bùn lầy và dốc đứng

 Cầm lái một chiếc xe tuyệt đỉnh, sớm hay muộn bạn sẽ có khoảnh khắc lần đầu tiên phải thốt lên “quả không hổ danh”. Với Range Rover Sport, thời khắc đó đến ở km thứ 50 của hành trình kéo dài 1.600km vòng quanh nước Anh, khi con đường trở nên thoáng hơn và gặp điều kiện phù hợp, chiếc SUV có cấu tạo thân nhôm nhanh nhất, mới nhất này lần đầu tiên đã chứng tỏ tiềm năng của mình.
Xét về mặt công nghệ, động cơ siêu tăng áp V8 5.0L, 503 mã lực đã quen thuộc với các dòng Jaguar và Land Rover cao cấp. Nhưng điểm khác biệt nằm ở phản ứng và lực đẩy của nó, khi lắp vào một thân xe nhẹ hơn hẳn (bản Sport mới nhẹ hơn từ 420 đến 500kg), động cơ này linh hoạt và chính xác hơn nhiều. Thời gian tăng tốc từ 0-97km/h chỉ còn 5,0 giây, không thua siêu xe là bao trong khi làm nền cho màn trình diễn của xe là tiếng ống xả hoàn toàn mới, đầy độc đáo và kích thích.

Range Rover Sport 2014 1Southampton: Tàu hàng trọng tải 65.000 tấn đang xếp xe Land Rover với tốc độ 150 chiếc/giờ

Tiếng bô gồm ba lớp. Trầm lắng nhất là tiếng gầm đậm chất cổ điển của động cơ V8, trùm lên nó là tiếng nổ vang từng đợt. Lớp thứ ba là tiếng ầm ì nhẹ nhưng gắt hơn. Khi đạp hết ga, xe nhanh tới mức khó mà tin rằng công suất chỉ có 503 mã lực. Khi chạy trớn ở số cao, xe lại tỏ ra êm ái và tinh tế đến bất ngờ.
Những chiếc xe Land Rover luôn nổi tiếng vì sự đa dạng và đây là một nét mới: sự biến hóa đa dạng của tiếng bô. Đi kèm động cơ V8 khá “đỉnh” này là hộp số ZF tự động 8 cấp trơn tru. Hộp số này có thể đưa xe lướt với tốc độ 60km/h cho mỗi 1.000 vòng tua ở số cao nhất hoặc nhanh chóng hạ xuống 1, 2 số nếu bạn đạp thốc ga một cách dứt khoát. Hộp số này chính là trang bị lý tưởng cho một chiếc SUV thể thao.
Xe SUV thể thao? Đó là một điều mà Autocar rất muốn kiểm nghiệm trong hành trình đường trường này. Thực ra người lái chưa bao giờ hâm mộ bản Sport cũ. Và bàn về xe thể thao hiệu suất cao, thiết kế một thân xe to, cao và nặng, sau đó bù đắp cho những khiếm khuyết bẩm sinh của nó bằng công suất và hệ thống treo tùy chỉnh, có vẻ như là một thói quen không mấy tốt đẹp.
Trong hành trình này, Autocar rất muốn gặp lại những anh hùng thầm lặng của Range Rover. Xe được làm ở Solihull, nhưng công ty mẹ có hàng trăm nhà cung cấp, nằm rải rác khắp vùng nên người lái chỉ có thể ghé thăm một vài nơi.
Chúng tôi bắt đầu ở trụ sở Land Rover tại Solihull, trên con đường rừng lầy lội và dốc đứng để thử xe và đảm bảo rằng tất cả các mẫu Land Rover, sang trọng hay dã chiến, đều phải có khả năng vượt địa hình số một. Tôi chạy đôi vòng với kỹ sư trưởng của chiếc Sport. Stuart Frith, người thực ra là quản lý dự án xe Sport này, trong 4 năm qua đã lãnh đạo các nhân tài ở rất nhiều mảng (thiết kế, kỹ thuật, mua linh kiện, tài chính, sản xuất và cả chục lĩnh vực khác) để làm nên một mẫu xe thành công.

Range Rover Sport 2014 2Wales: Như nhiều nhà cung cấp, Kautex thiết kế nhiều linh kiện dành riêng cho Land Rover

Tại đây, Autocar đã đến thăm xưởng dập nhôm, cũng chính là nơi giúp xe giảm nửa tấn trọng lượng. Sau 5 phút viếng thăm, bạn sẽ nhận ra Land Rover đang được sản xuất rầm rộ. Ở xưởng lắp ráp gần đó, một dây chuyền sản xuất Range Rover, Discovery và Range Rover Sport sẽ sớm đạt mức 3.000 xe/tuần, và sẽ còn nhiều hơn nữa trong tương lai.
Hành trình tiếp theo là ba giờ chạy xe đến Southampton, cụ thể là trụ trở gần bến cảng của Wallenius Wilhemlmsen Logistics, một ông lớn trong ngành vận chuyển ôtô. Họ chuyên giao xe Land Rover và Range Rover – cùng với các thương hiệu xe sang sản xuất tại Anh quốc khác như Bentley, McLaren, Mini và Aston Martin – ra nước ngoài.
Chiếc Sport êm ái lăn bánh trong khi chúng tôi tận hưởng sự yên tĩnh trong cabin cách âm hoàn toàn với tiếng gió và bộ ghế ngồi thể thao thoải mái, được thiết kế với tấm đỡ lớn ở hai bên dành cho những lúc cua gấp. Autocar đến bến cảng vừa kịp giờ ăn trưa.
Quy mô và độ chính xác của công việc xuất khẩu xe sẽ làm bạn choáng ngợp. Một con tàu hình vuông màu kem và xanh dương nặng khoảng 65.000 tấn mang tên Morning Lisa (sở hữu và điều hành bởi Eukor Car Carrier, một công ty anh em với Wallenius Wilhemlmsen Logistics) đang xếp xe Land Rover để chuyển đến Trung Quốc với tốc độ khoảng 150 xe/giờ và sẽ rời cảng trong ngày hôm đó.
Mặc dù trên bãi chờ rộng lớn này có hàng ngàn xe đang chờ tới lượt rời cảng, ông Paul Reeves, Giám đốc tiếp thị của Wallenius, cho biết tất cả sẽ được chuyển đi trong một tuần, và một tháng có từ 30 đến 35 chuyến như thế này. Cả năm, họ xuất đi khoảng 275.000 xe.
Trái lại, nhiếp ảnh gia Stan Papior và tôi chỉ có một chiếc xe cần di chuyển. Đích đến tiếp theo ở Wales cách đó ba giờ nhấn ga nên chúng tôi trở lại xe và lái đến nơi vào khoảng 5 giờ chiều, vừa kịp lúc để thảo luận về những bình nước rửa của Range Rover với Ken Evans, Giám đốc của Kautex Textron. Linh kiện có hình dáng kỳ lạ này lắp vừa một khoang trống ở bên trong khoang máy.

Range Rover Sport 2014 3Carlisle: Mọi lốp đều được thử theo tiêu chuẩn do nhà sản xuất xe phê duyệt

Giống như nhiều nhà cung cấp, Kautex thiết kế rất nhiều linh kiện cho Land Rover, “khách hàng chính” của họ. Lúc này, xe đã chạy được 507km và điểm dừng chân ban đêm ở Carlisle còn cách 447km. Đã đến lúc đổ xăng.
Máy vi tính giám sát hành trình thông báo xe đạt mức tiêu thụ nhiên liệu là 11,7L/100km, người lái cảm thấy rất ấn tượng khi con số này khá sát với mức12,1L/100km do Autocar tính toán. Đó cũng là lúc thử những khúc cua trên đường trường xứ Wales, tại đây chúng tôi đã có thể khẳng định bản Sport vào cua thăng bằng, có xu hướng văng đầu, nhưng bám tốt và lâu hơn đa số các xe SUV.
Hướng xe vào khúc cua, vặn tay lái cho đến khi mà bạn cảm nhận được một lực ép ngang mà hầu hết các SUV khác phải đầu hàng, chiếc xe này vẫn tiếp tục giữ vững góc lái như một chú ngựa đua nhà nòi. Tay lái nhanh, đổi góc lái nhẹ nhàng và thân xe vững vàng ở mức hiếm thấy trên một chiếc SUV. Chúng tôi sớm hiểu tại sao thiết kế hàng ghế trước phải phải có tấm đỡ bên cạnh: xe có thể lướt xung quanh một bùng binh với tốc độ mà chỉ một chiếc hot hatch cực tốt mới dám qua mặt.
Chuyến đi tới Carlisle dễ dàng hơn mong đợi. Hầu hết những người lái xe có kinh nghiệm sẽ tránh phải chạy 447km đường cao tốc ở Anh khi trời sẩm tối sau một ngày dài mệt mỏi. Nhưng chiếc Sport nuốt chửng chặng đường, lướt đi êm ái, thậm chí cả trên đường xấu. Giảm chấn hơi cứng hơn bản “mẹ” Range Rover.
Theo cảm nhận riêng của người lái, vô-lăng rất nhạy đòi hỏi phải tập trung chú ý nhiều hơn so với khi lái phiên bản đàn em mới trình làng gần đây nếu muốn giữ xe chạy thẳng tắp ở tốc độ 136km/h. Rõ ràng, đây là cái giá của cảm giác tốt hơn về trọng tâm và khả năng chuyển lái nhanh trên đường xấu (như hầu hết các xe thể thao).

Đến South Yorks

Cuối cùng, chúng tôi đến khách sạn Crown & Mitre, nằm ngay giữa trung tâm Carlisle, một địa điểm cổ kính và mến khách với thiết kế cầu thang đẹp mắt và trần cao kiểu thế kỷ 19. Theo như thiết bị định vị vệ tinh thân thiện và thuận tiện trên xe, nơi này chỉ cách địa điểm cần thăm sáng hôm sau gần 3km, nơi đặt tổng hành dinh châu Âu của hãng lốp Pirelli.
Chúng tôi có mặt ở cổng lúc 8 giờ sáng và được Giám đốc quản lý chất lượng lâu đời và nổi tiếng của công ty là Toni di Gravio chào đón. Đây chính là người hai tuần trước đó đã có màn trình diễn ở một bữa tiệc khi cúi người và đọc mã hiệu bên thành lốp 275/45 R21 của chiếc Sport và tuyên bố rằng nó được sản xuất tại chính nhà máy này. Nếu biết cách đọc thì bạn có thể tìm thấy những thông tin như vậy trên mọi lốp xe.
Họ sản xuất 8.000 lốp/ngày ở Carlisle. Pirelli có các nhà máy ở châu Âu có công suất lớn gấp đôi sản lượng, nhưng chỉ xuất xưởng lốp sedan. Khi bạn có dịp chạy một vài bộ lốp SUV, bạn sẽ nhanh chóng nhận ra chúng to, nặng và cứng hơn lốp xe thường. Điều khiến tôi thực sự ngạc nhiên là mỗi chiếc lốp đều được sản xuất riêng biệt và được thử theo các tiêu chuẩn do đích thân hãng xe phê duyệt trước khi xuất xưởng. Đây là một hãng kinh doanh thành công, cách Solihull hàng trăm cây số, luôn bận rộn bởi vì những mẫu SUV của Land Rover đang bán rất chạy.
Trước khi rời đi, chúng tôi đỗ chiếc Range Rover Sport bên dưới một băng chuyền có mái che lớn nối giữa hai toàn nhà, nơi mà bộ lốp của chính chiếc Sport này mới đi qua hai tuần trước đây. Trong lúc đổ xăng ở Carliste, chúng tôi tính được mức tiêu thụ nhiên liệu là 12,4L/100km (so với 12,1L/100km do máy tính của xe thông báo), một kết quả không tồi.
Khi đến trụ sở chính hoành tráng của Kostal Anh quốc, ở Goldthorpe, South Yorksire sau 3 giờ chạy, cả Papior và tôi đều cho rằng chúng tôi đã chuyển số tới cả trăm lần. Trong bối cảnh này, ý nghĩ đó thực thú vị bởi đây chính là nơi hộp số xe được sản xuất, theo tiêu chuẩn chính xác và đạt chất lượng cao, cùng với một loạt công tắc tinh vi khác.

Range Rover Sport 2014 4Huntingdon: Chỉ cần vặn đi vặn lại những núm điều khiển với độ chính xác cao cũng đủ thú vị

Ông Martin Wood, giám đốc tại Anh của hãng, giải thích nhanh rằng đầu ra của nhà máy còn bao gồm nút chỉnh ghế điện, núm chuyển số tròn xoay trên Jaguar Land Rover (ít nhất là 3 loại), các nút điều khiển của hệ thống kiểm soát địa hình Terrain Response và nhiều đồ công nghệ cao tương tự cho Volvo, Porsche, Volkswagen, Ford, Daimler và BMW.
Chúng tôi muốn nán lại một chút. Mọi thứ đều thật lôi cuốn. Chỉ cần vặn đi vặn lại những núm điều khiển với độ chính xác cao như vậy cũng đủ mang lại niềm vui. Nhưng chúng tôi đã chậm mất 2 tiếng, giờ đã là giữa buổi chiều và 90 phút chạy xe trên đường cao tốc đang chờ đợi nếu chúng tôi muốn đến Meridian, một hãng chuyên gia về dàn âm thanh cao cấp ở Huntingdon, Cambridgeshire, trước giờ đóng cửa.
Thật may mắn, Giám đốc điều hành Tim Ireland và quản lý mảng ôtô Graham Landick vẫn còn đó để đưa chúng tôi đi thăm thế giới âm thanh và hình ảnh của Meridian, nơi đã để lại cho chúng tôi một ấn tượng mạnh mẽ. Meridian đã giành được vị trí đáng ao ước là nhà cung cấp các trang bị âm thanh cao cấp cho Jaguar Land Rover bởi hãng thực sự là nhà sản xuất đi đầu  trong suốt 40 năm qua, và bằng cách sản xuất thiết bị âm thanh trên ôtô với chất lượng tuyệt đỉnh.
Landick tiết lộ một bí mật đặc biệt cho tôi. Tôi luôn nghĩ rằng cabin xe là môi trường tồi nhất cho âm thanh, nhưng ông đã chỉ ra, nó thực sự có lợi thế riêng. Không gian bên trong xe kín và không bao giờ thay đổi. Vị trí của người nghe cũng biết trước. Vật liệu và loa có thể bố trí và điều chỉnh (nhờ một đối tác sản xuất) để cho ra chất lượng tối ưu.
Chuyến viếng thăm cuốn hút đến nỗi, 90 phút sau giờ hẹn gặp nhà phân phối Land Rover Statsone trên con phố Berkeley ở Luân Đôn, nằm cách đó 113km, chúng tôi vẫn đang chạy trên đường và tận hưởng dàn âm thanh chất lượng tuyệt vời. Điều duy nhất cần phải làm lúc này là gọi điện và xin lỗi.

Range Rover Sport 2014 5Meridian giành được vị trí đáng ao ước là nhà cung cấp cho Jaguar Land Rover vì hãng thực sự là một nhà sản xuất đi đầu

Hành trình này đã chứng tỏ Range Rover Sport V8 là một cỗ xe tuyệt hảo. Hạt sạn duy nhất là vô-lăng ở vị trí thẳng lái hơi quá nhạy một chút. Tôi không tránh được ý nghĩ rằng những người mua Range Rovers nguyên bản có thể tiếc vì đã không chọn bản Sport này.

 

Nhưng phát hiện chính của tôi sau khi nhìn thấy rõ niềm đam mê trong mắt những chuyên gia kỹ thuật và nhân viên mà chúng tôi đã gặp trên hành trình kéo dài hàng trăm dặm từ Solihull, đó là phải cần tới hàng ngàn người làm việc tận tụy để cho ra đời một chiếc Range Rover chất lượng. Đây gần như là một nhiệm vụ bất khả thi – nhưng đội ngũ tuyệt vời trải rộng khắp nước Anh vừa thành công một lần nữa với bản Range Rover Sport mới.

 Nhập khẩu xe Landrover tại Việt Nam.

 Hotline 0988.365.763

 Chuyên cung cấp các dòng xe SUV sang trọng của Land Rover như :

 • Range Rover Evoque 2.0L 5 Doors or 2 Doors

 • Range Rover Discovery 4  07 chổ Phiên bản Máy xăng Hoặc dầu

 • Freelander 2 i6 3.2L

 • Range Rover Sport _05 chổ

 • Range Rover VOGUE V8 5.0L 05 chổ

• Range Rover Vogue TD V8 4.4L 05 chổ

• Range Rover Supercharged V8   5.0L 05 chổ

QUYỀN LỢI KHI MUA XE

 – Bảo Hành chính hãng Land Rover 

 – Dịch vụ chu đáo, ân cần và chuyên nghiệp từ Land Rover .

 – Hỗ trợ tài chính ngân hàng từ 50% – 80% giá trị xe

 – Hỗ trợ giao xe toàn quốc

 

  Range Rover Sport 2014
5.0 Supercharged
Autobiography Dynamic
Porsche Cayenne Turbo
Đánh giá Khả năng cực tốt. Thú vị bất ngờ trên đường. Tuyệt vời. Động lực khó tin. Cực nhanh. Nên cầm chắc tay lái.
Giá  Call Call
0-97km/h 5,0 giây 4,7 giây (100km/h)
Tốc độ tối đa 249km/h 278km/h
Tiêu thụ 12,6L/100km (trung bình) 11,4L/100km (trung bình)
CO2 298g/km 270g/km (trung bình)
Khối lượng 2.310kg 2.170kg
Động cơ V8, 4.999cc, siêu nạp, xăng  V8, 4.806cc, turbo kép, xăng
Kiểu lắp đặt Trước, nằm dọc, dẫn động 4 bánh Trước, nằm dọc, dẫn động 4 bánh
Công suất 503 mã lực tại 6.000v/ph 493 mã lực tại  6.000v/ph
Mô-men xoắn 625Nm tại 2.500v/ph 700Nm tại 2.250-4.500v/ph
Công suất/khối lượng 218 mã lực/tấn 227 mã lực/tấn
Công suất/dung tích 101 mã lực/lít 103 mã lực/lít
Hộp số Tự động 8 cấp Tự động 8 cấp
Dài 4.850mm 4.846mm
Rộng 1.983mm 1.939mm
Cao 1.780mm 1.702mm
Chiều dài cơ sở 2.923mm 2.895mm
Bình xăng 105 lít 100 lít
Tầm hoạt động 764km 653km
Khoang hành lý 784 lít 520 lít
Treo trước Thanh đòn kép, lò xo khí nén, thanh cân bằng chủ động Thanh đòn kép, lò xo khí nén, thanh cân bằng
Treo sau Đa liên kết, lò xo khí nén, thanh cân bằng chủ động Đa liên kết, lò xo khí nén, thanh cân bằng
Phanh Đĩa tản nhiệt đường kính 380mm (trước), đĩa tản nhiệt đường kính 365mm (sau) Đĩa tản nhiệt đường kính 390mm (trước), đĩa tản nhiệt đường kính 358mm (sau)
La-zăng 9.5Jx21’’ 8.5Jx19’’
Lốp 275/45 R21 265/50 R19