Mercedes-Benz S-class 2014 – Giá Và Thông Số Kỹ Thuật

Mercedes-Benz S-class 2014 – Giá Và Thông Số Kỹ Thuật

Mercedes-Benz S-class 2014 1

Mercedes-Benz S-class 2014

 Mượt mà, êm ái và đầy tự tin, chiếc Mercedes-Benz S-class 2014 màu bạc chạy dọc theo một xa lộ ở ngoại ô Stuttgart. Động cơ V8 4.7L turbo kép của S500 hầu như không phát ra âm thanh nào khi hộp số tự động vào số 7 thông qua quá trình chuyển số trơn tru, tốc độ vòng tua giảm xuống dưới 2.000 vòng/phút, cho xe lướt êm ru trên đường cao tốc.
Bù lại cho tiếng lốp xe ồn ào vọng đến và tiếng gió quất nhẹ qua mui xe, chiếc xe tỏ ra vô cùng bình tĩnh ở tốc độ 161km/h. S-class dễ dàng chinh phục mọi dặm đường, làm vừa lòng những người ngồi trong xe với độ ồn thấp và sự thoải mái đến bất ngờ.
Mẫu Mercedes-Benz S-class 2014 thế hệ thứ 6 hứa hẹn sẽ làm nên những điều lớn lao. Phiên bản tiền nhiệm đã giữ vị trí mẫu xe được ưa chuộng trong một thời gian dài, vì vậy những kỳ vọng xung quanh mẫu xe đầu bảng của Mercedes cũng tăng lên khi S-class lộ diện vào tháng 5/2013. Chiếc xe 4 cửa cao cấp này là một pháo đài công nghệ, với mục tiêu hướng đến vị trí đứng đầu trong dòng xe hơi cao cấp, vượt trên cả Audi A8, BMW 7-series, Jaguar XJ và Lexus LS.

 

Mercedes-Benz S-class 2014 2

Đây là một chiếc xe thoải mái và đáng hài lòng khi cầm lái, dù chạy nhanh hay chậm
Dieter Zetsche, Chủ tịch hãng Mercedes-Benz, cho biết mẫu S-class này mang trên vai một sứ mệnh hoàn toàn khác mẫu xe mà nó thay thế. Nó sẽ được sản xuất với ít nhất 6 phiên bản khác nhau, bao gồm các mẫu xe có chiều dài cơ sở ngắn và dài, tiếp đó là mẫu xe có chiều dài cơ sở siêu dài ra mắt vào năm sau.
Được biết, bản siêu dài mới sẽ mang đến trải nghiệm giống hệt một chiếc limousine, có thể sánh ngang với Bentley Mulsanne hay Rolls-Royce Ghost, và theo dự kiến nó sẽ đặt nền tảng cho sự trở lại của mẫu xe Pullman. Ngoài ra, S-class cũng sẽ có bản coupé 2 cửa và một bản mui gập.
Những nỗ lực của Mercedes trong việc đổi mới kiểu dáng của S-class đã đem lại thành công. Thiết kế ngoại thất, với nhiều đường nét chạm khắc hơn ở thân xe, đã góp phần giúp thay đổi kiểu dáng mà không đi chệch quá xa so với phiên bản hiện hành. Lưới tản nhiệt nổi bật hơn, cụm đèn pha lớn và góc cạnh hơn là những đặc điểm tạo nên vẻ quý phái, trong khi đường gân rập nổi lớn hơn lại tăng thêm nét hấp dẫn cho phần hông xe.
Mẫu xe lái thử với chiều dài cơ sở dài không có khác biệt lớn ở kích thước bên ngoài so với S-class cũ, chiếc xe mới chỉ dài hơn 21mm, rộng hơn 29mm, và cao hơn 11mm.

 

Mercedes-Benz S-class 2014 3

Về nội thất, bảng điều khiển theo phong cách đơn giản thanh lịch
Các đặc tính khí động lực học của Mercedes-Benz S-class 2014 xứng đáng đứng đầu phân khúc. Các thông số chính thức chỉ ra hệ số cản của xe chỉ ở mức 0,24, đặc biệt bản S300 BlueTec Hybrid còn cho mức hệ số tốt hơn là 0,23 nhờ một loạt điều chỉnh ở hệ thống làm mát, sử dụng tấm ốp lớn hơn dưới gầm xe và cải tiến chi tiết đối với hốc bánh xe.
Thân xe S-class đã trải qua công cuộc tái thiết kế triệt để và lớp vỏ ngoài giờ được làm hoàn toàn từ nhôm. Cấu trúc bên trong sử dụng nhôm kết hợp với thép cường độ cao cán nóng và một số chi tiết bằng nhựa, dù vậy, mẫu S500 lái thử ở đây vẫn tăng thêm 5kg, đạt mức 1.940kg. Đổi lại cho trọng lượng tăng nhẹ là sự gia tăng đáng kể về độ cứng, tạo cơ sở để cắt giảm độ rung và giúp xe chạy mượt hơn.
Danh sách động cơ phần lớn vẫn giống như trên mẫu xe hiện hành. Xuất hiện ở thời điểm ra mắt xe là động cơ diesel V6 3.0L công suất 254 mã lực lắp cho bản S350 BlueTec và động cơ diesel 2.1L, 4 xy-lanh công suất 204 mã lực, kết hợp với một mô-tơ điện công suất 27 mã lực, cho tổng công suất 228 mã lực trên bản S300 BlueTec Hybrid.

Mercedes-Benz S-class 2014 4

Về mặt kỹ thuật, S-class là chiếc xe hàng đầu trong dòng xe sang
Cả hai mẫu xe trên đều có hiệu suất cực cao, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình tương ứng là 5,0L/100km và 4,4L/100km. Mercedes đang kỳ vọng hai mẫu xe này sẽ chiếm gần 80% lượng tiêu thụ tại Anh.
Bên cạnh đó, S400 Hybrid cũng nằm trong kế hoạch ra mắt ở Anh. Chiếc xe vẫn sử dụng hệ thống truyền lực xăng-điện gồm động cơ V6 3.5L nạp tự nhiên công suất 302 mã lực và mô-tơ điện công suất 27 mã lực, với mức tiêu thụ trung bình là 6,3L/100km.
Tuy nhiên, chiếc xe Autocar lái thử lại là mẫu xe đầu bảng S500, mẫu S-class bán chạy nhất trên toàn cầu. S500 trang bị động cơ V8 turbo kép, sản sinh công suất 449 mã lực tại 5.250 vòng/phút, cao hơn phiên bản cũ 20 mã lực. Mô-men xoắn của xe vẫn giữ nguyên ở mức 700Nm tại 1.800 vòng/phút, và động lực tiếp tục được truyền đến bánh sau thông qua hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic của Mercedes. Hãng sẽ cung cấp thêm tùy chọn dẫn động bốn bánh 4Matic ở một số thị trường nhất định.

 

Những cải tiến sang trọng nhằm đặt S-class vào địa hạt của Rolls-Royce và Bentley
Thiết kế trên S-class mới phản ánh sức ảnh hưởng của một thế hệ kỹ sư thiết kế mới ở Mercedes-Benz. Về nội thất, bảng điều khiển theo phong cách đơn giản, thanh lịch sẽ vắt ngang qua cửa xe. Những trang bị tiện nghi bao gồm tùy chọn tỳ tay có chức năng sưởi ấm, chức năng mát-xa đá nóng dành cho hàng ghế trước, hệ thống tạo hương chủ động và hệ thống âm thanh nổi sống động 24 loa High End 3D của Burmester.
S-class mang đến nhiều tiện nghi hơn và cảm giác thoải mái vượt trội so với trước. Bộ ghế có đầy đủ đệm lót, hỗ trợ tốt cho người ngồi và dễ dàng điều chỉnh. Việc lựa chọn và phối hợp các chất liệu cao cấp chính là yếu tố hàng đầu tạo nên vẻ hấp dẫn cho S-class và dọn đường cho chiếc xe tiến vào vương quốc xe Ghost và Bentley Continental Flying Spur khi xét đến mức độ sang trọng và cảm nhận xuất sắc.
Theo công bố, mẫu xe mới có trần cao hơn 12mm, khoảng cách vai rộng hơn 14mm, khoảng duỗi tay lớn hơn 10mm, trong khi ở hàng ghế sau, không gian dành cho chân và vai tăng thêm tương ứng là 14mm và 9mm. Xe có 5 cấu hình khác nhau cho hàng ghế sau, từ kiểu băng ghế dài cố định đến bố trí có tên ‘First Class Rear’ với chức năng điều chỉnh giống như trên xe Maybach và bàn nhỏ có thể gập lại.

 

S-class đã thay thế hoàn toàn bóng đèn kiểu truyền thống bằng đèn LED
Các trang bị an toàn trên xe đủ để phủ kín một bộ bách khoa toàn thư, mặc dù nhiều trang bị – bao gồm túi đeo hông cho hành khách ghế sau tích hợp một túi khí bên trong quai cài, chức năng nhìn ban đêm và kiểm soát hành trình bằng ra-đa đi kèm phanh tự động – đều thuộc danh sách tùy chọn. Cũng nằm trong số tùy chọn là các trang bị tăng cường kết nối, dựa trên thiết bị đầu nối, nay là một phần của hệ thống đa phương tiện.
Khởi động S-class với chiếc chìa khóa điện tử bằng nhựa màu đen có vẻ hơi cũ kỹ, động cơ lập tức bắt nhịp với một tiếng rền nhẹ trước khi bạn kéo cần số và cho xe lăn bánh. Một trong những đặc tính quý giá của mẫu xe mới là hệ thống treo cải tiến, và khả năng kỳ lạ trong việc hấp thụ những đoạn ổ gà trên đường mà vẫn mang đến độ êm hoàn hảo và bạn có thể cảm nhận rõ điều này ngay từ ki-lô-mét đầu tiên. Bên cạnh đó, dễ thấy khả năng triệt tiêu tiếng ồn của xe cũng ở mức chuẩn mực.

 

Nắp ca-pô, mui, cửa và nắp khoang hành lý của S-class giờ được làm hoàn toàn từ nhôm, cấu trúc bên trong sử dụng một quá trình liên kết đặc biệt kết hợp giữa nhôm với thép cường độ cao cán nóng theo nhiều tiêu chuẩn và một số chi tiết bằng nhựa trọng lượng nhẹ
S500 đã kết hợp tốc độ với độ trơn tru đủ để khẳng định những nỗ lực của Mercedes nhằm biến sự tinh tế về mặt kỹ thuật thành ưu tiên hàng đầu. Mục tiêu hãng nhắm tới không chỉ đơn thuần là sánh ngang với Audi A8, BMW 7-series và Jaguar XJ khi xét tới sự mượt mà của hệ thống truyền lực mà còn phải đạt được những phẩm chất vận hành êm mượt khi nhấn ga tương tự như Silver Spur và Ghost. Thông điệp rất rõ ràng ở đây là giảm bớt tính thể thao vốn có và tăng thêm nét sang trọng thoải mái.
Xe sở hữu đủ sức mạnh để tăng tốc một cách chắc chắn khi bạn quả quyết nhấn ga. Thời gian tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,8 giây theo công bố khiến nó nhanh hơn 0,2 giây so với bản tiền nhiệm, và chiếc xe cũng tỏ ra ổn định ở mức xuất sắc khi đạt tới tốc độ giới hạn 249km/h. S-class lao đi với một phong thái hoàn hảo, đủ giúp nó khó bị đánh bại ở thị trường xuyên lục địa.
Chiếc xe cho cảm giác như đang ở nhà khi chạy trớn ổn định ở tốc độ trên đường cao tốc. Tỷ số truyền dài và lực mô-men xoắn dự trữ dồi dào mang đến sự thư thái tuyệt vời nhưng không kém phần linh hoạt, tạo cho S-class vẻ ấn tượng từ ghế lái cũng như từ ghế hành khách khi bạn có thể duỗi chân thoải mái ở phía sau. Song song với cải tiến phản hồi từ động cơ là tăng cường hiệu quả hoạt động của hộp số, việc nâng cấp bản đồ điện tử đã giúp hộp số S-class vận hành tốt hơn hẳn trước đây.

 

Bảng điều khiển của S-class bao gồm 2 màn hình TFTT 12,3 inch, hiển thị các đồng hồ và chức năng giải trí đa phương tiện
Thực sự, khả năng vận hành và sự tinh tế của hệ thống truyền lực đều ở trình độ bậc thầy. Nhưng thành tựu hàng đầu của S-class chính là cách chiếc xe nâng niu những hành khách. Khi chạy ở tốc độ thấp quanh thành phố cũng như tốc độ cao trên xa lộ, chiếc xe vẫn luôn có khả năng làm chủ độ êm một cách xuất sắc và thể hiện sự điềm tĩnh trong kiểm soát thân xe. Độ ồn, độ rung và độ xóc đều ở mức thấp nhất mà người lái từng trải qua.
Điểm trừ của xe? Hệ thống lái trợ lực điện cực nhạy với tốc độ, mang đến cảm giác tràn đầy tự tin với độ đầm lớn hơn tay lái trên mẫu S-class cũ, đôi khi vẫn có vẻ hơi giả và thiếu sức thuyết phục khi ở vị trí lệch tâm. Có lẽ đây là hạn chế của một số công nghệ hỗ trợ trên xe, bao gồm chức năng duy trì làn đường vốn có hiệu quả cao.
Đây không phải là vấn đề quá gây thất vọng – bạn có thể lái chiếc xe mới chạy dọc những con đường quanh co ở vùng đồng quê với cảm giác hết sức tự tin – nhưng trên một chiếc xe đã tỏ ra quá xuất sắc ở nhiều mặt khác, bạn dễ có cảm nhận hệ thống lái có thể cung cấp nhiều phản hồi hơn để bạn cầm lái tốt hơn ở những khúc cua.

 

S-class mới đi kèm với 5 tùy chọn cấu hình ghế sau khác nhau
Giá để đồ đặt khá cao và trần xe rộng lớn ở hàng ghế sau kết hợp cùng với cửa kính sau tương đối góc cạnh và trụ C được vuốt thon hơn đã hạn chế tầm nhìn phía sau. Tôi có cảm giác sự xuất hiện của những hệ thống như kiểm soát điểm mù đã cho phép các nhà thiết kế có nhiều tự do sáng tạo hơn, nhưng đổi lại là những nhu cầu cơ bản như tầm nhìn thoáng bị ảnh hưởng. Thể tích cốp cũng giảm, và trên một chiếc xe thuộc kích thước này, đây thực sự là một thiếu sót.
Ngoài đặc điểm trên và chìa khóa khởi động có phần hơi bình thường, tôi không thể tìm thấy những điều đáng tiếc khác. Thật khó để có thể tìm cách cải tiến chiếc xe ở mức độ xa hơn.
S-class mới còn tiêu biểu hơn một cải tiến đơn thuần, chiếc xe là cả một bước nhảy vọt so với bản tiền nhiệm. Ấn tượng chủ yếu sau khi lái chiếc xe lần đầu tiên là sự xuất sắc toàn diện. Những gì S-class đạt được hoàn toàn vượt xa những điểm yếu nhỏ của nó. Đúng như kỳ vọng, mỗi thế hệ thuộc dòng saloon cỡ lớn sang trọng của Mercedes đều đi kèm với những thành tựu, và mẫu xe mới nhất cũng không phải là ngoại lệ.

 

S-class luôn luôn tỏ ra cực êm ái, trơn tru và dễ điều khiển, nhưng mẫu xe mới đã đạt được một bước tiến lớn, đủ làm chấn động thị trường xe sang
Về mặt kỹ thuật, rõ ràng đây là mẫu xe hàng đầu trong phân khúc xe sang, dù bạn cần sẵn sàng trả nhiều hơn giá khởi điểm của xe để tận dụng hết danh sách trang bị khổng lồ. Cũng như mẫu xe hiện hành, phần lớn trang bị mà nhà sản xuất cung cấp là tùy chọn. Chiếc xe cực êm ái khi cầm lái: nó nhanh, tương đối tiết kiệm, thoải mái, yên tĩnh và “chiều” hành khách với khoang nội thất thú vị cả về cảm giác và chức năng.
Chiếc xe mang đậm chất Đức nhưng nó lại được bù đắp bằng sự tinh tế mà hầu hết những khách hàng ở nhiều thị trường đều có thể cảm nhận. Đây có lẽ là chiếc Mercedes-Benz tốt nhất từ trước đến nay.

 

Bảng Giá Xe Đã Bao Gồm VAT:

Vui lòng liên hệ Hotline PKD: 0988.365.763 để biết thêm chi tiết

 

  Mercedes-Benz S500L Jaguar XJ 5.0L Supersport LWB
Đánh giá Sự thoải mái, chất lượng và độ êm đều nổi bật Kiểu dáng hiện đại tương ứng với khả năng động lực
Giá (tại Anh) 2,8 tỷ VND 3,1 tỷ VND
0-100km/h 4,8 giây 4,9 giây
Tốc độ tối đa 249km/h (giới hạn) 249km/h (giới hạn)
Tiêu thụ 8,5L/100km (trung bình) 11,9L/100km (trung bình)
CO2 199g/km 289g/km
Tự trọng 1.940kg 1.880kg
Động cơ V8, 4.663cc, turbo kép, xăng V8, 5.000cc, siêu nạp, xăng
Kiểu lắp đặt Trước, nằm dọc, dẫn động bánh sau Trước, nằm dọc, dẫn động bánh sau
Công suất 449 mã lực tại 5.250v/ph 503 mã lực tại 6.000-6.500v/ph
Mô-men xoắn 700Nm tại 1.800v/ph 625Nm tại 2.500-5.000v/ph
Công suất/Trọng lượng 231 mã lực/tấn 268 mã lực/tấn
Công suất/Dung tích động cơ 96 mã lực/lít 101 mã lực/lít
Hộp số Tự động 7 cấp Tự động 8 cấp
Dài 5.246mm 5.252mm
Rộng 1.899mm 1.899mm
Cao 1.491mm 1.457mm
Chiều dài cơ sở 3.165mm 3.157mm
Bình xăng 78 lít 82 lít
Tầm hoạt động 906km 679km
Dung tích cốp 470 lít 520 lít
Treo trước Treo MacPherson, lò xo khí nén, thanh cân bằng Xương đòn kép, lò xo cuộn, thanh cân bằng
Treo sau Liên kết đa điểm, lò xo khí nén, thanh cân bằng Liên kết đa điểm, lò xo khí nén, thanh cân bằng
Phanh Đĩa tản nhiệt đường kính 370mm (trước), 
Đĩa tản nhiệt đường kính 360mm (sau)
Đĩa tản nhiệt (trước & sau)
La-zăng 8Jx18in   8Jx20in (trước), 8.5Jx20in (sau)
Lốp 245/50 R18 245/40 R20 (trước),   
275/35 R20 (sau)