Mercedes-Benz G63 AMG 2014
G63 AMG là phiên bản nhanh nhất, mạnh nhất và đắt nhất trong dòng Mercedes G-class 4×4 có mặt tại Anh
Đánh giá ban đầu: Đắt giá, nhưng bùng nổ với cá tính và vẻ quyến rũ xưa cũ.
Ưu điểm: Động cơ V8 vận hành mạnh mẽ, kiểu dáng vuông vức khỏe khoắn, cabin sang trọng, khả năng chạy ở mọi địa hình.
Nhược điểm: Giá quá cao, hệ thống lái chậm.
 |
Ý kiến của người lái thử
Gói giải trí với màn hình 7,0 inch ở khoảng tựa đầu trên ghế trước là tùy chọn có giá 65 triệu VND.
G63 AMG sẽ thay thế mẫu G55 cũ sử dụng động cơ siêu nạp để trở thành phiên bản nhanh nhất, mạnh nhất và đắt nhất trong dòng Mercedes G-class 4×4 có mặt tại Anh. Góp mặt cùng với mẫu G350 Bluetec lắp động cơ diesel 6 xy-lanh trong dòng G-class cải tiến với trang bị tiêu chuẩn và độ sang trọng cao hơn hẳn trước đây, G63 sở hữu động cơ V8 5.5L mới nhất của AMG, mức công suất 537 mã lực và mô-men xoắn 761Nm đủ giúp cỗ xe nặng 2,5 tấn này đạt khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 5,4 giây.
Cabin bọc da sang trọng tương phản với phong cách ngoại thất như một căn nhà 4 bánh
Động cơ V8 mới sẽ đi kèm hộp số tự động 7 cấp AMG Speedshift không kém phần hiện đại với chức năng dừng-khởi động và 3 chế độ lái. Hệ thống truyền lực này khiến G63 không chỉ là chiếc G-class nhanh nhất trong lịch sử, nó còn tiết kiệm hơn bản tiền nhiệm và thải ít CO2 hơn – dù từ các con số 13,6L/100km và 322g CO2/km, không thể xếp G63 vào dòng xe thân thiện với môi trường.
Trái với kiểu dáng bên ngoài, khoang nội thất của G63 có thiết kế rất thực tế. Chất liệu da cao cấp bọc trên hầu hết mọi bề mặt, và thậm chí còn được dùng để trang trí trên tấm ốp cửa. Tất cả những công nghệ bạn kỳ vọng trên các mẫu Mercedes AMG đều có mặt ở G63, bao gồm hệ thống đa phương tiện Comand Online và một màn hình màu 7 inch. Phần lớn nút điều khiển đều khá quen thuộc, ngoại trừ bộ ba nút bấm khóa vi sai nằm ở vị trí cao trên bệ điều khiển trung tâm và một nút chọn chế độ chạy trong phạm vi gần ở phía dưới.
Thân xe hơi nghiêng, nhưng độ êm tốt
Vị trí lái tương đối cao và thẳng đứng, nhưng chỗ để chân phía trước rất thoải mái và rộng rãi (mặc dù khoang để chân phía sau có phần nhỏ hơn). Sự thoải mái vẫn tiếp tục hiện diện khi xe lăn bánh. Dù sở hữu trục truyền động kiểu cũ nhưng G63 AMG rất dễ điều khiển, kiểm soát thân xe khá tốt và độ êm ở mức đáng khen ngợi.
|
Thân xe hơi nghiêng một chút ở các góc cua và hệ thống lái kiểu trục vít – bánh vít khá lạ ở cấp số thấp đủ khiến người lái thỉnh thoảng phải để tâm, nhưng nhìn chung G63 thể hiện tốt hơn bạn kỳ vọng, dù nó không phải là Porsche Cayenne. Và khác với mẫu GL 7 chỗ đồ sộ, chiếc G-class này không lớn đến mức cho cảm giác như đang ở sai chỗ khi chạy trên đường.
Dĩ nhiên, một nguồn âm thanh luôn luôn đáng mong đợi là âm thanh đến từ động cơ V8 turbo kép dung tích lớn và tiếng gầm vang vọng đến từ bộ ống xả nằm dưới hông xe. Ngay khi vượt qua khoảnh khắc ì ban đầu, G63 sẽ tăng tốc với sức mạnh quả quyết không thua kém một chiếc Bentley. Nói cách khác, khả năng vận hành vượt trội của xe còn hơn cả yêu cầu và rất dễ đạt được.
Xét về mặt khách quan, trả 4 tỷ VND (tại Anh) cho một chiếc xe như thế này là ý tưởng khá điên rồ; có những mẫu SUV sang trọng hiện đại khác có thể vận hành tốt hơn với giá tiền thấp hơn. Nhưng ở khía cạnh chủ quan, không khó để nhận thấy rõ sức hấp dẫn của động cơ V8 và thiết kế kiểu ‘trong mới, ngoài cũ’. G63 có thể là một lựa chọn dành cho những người đặc biệt yêu thích nó, và dù có ít lý do để tồn tại hơn cả bản G55 trước đây, song nó không hề kém cạnh về độ quyến rũ, nổi bật và thú vị
Hotline Phòng Kinh Doanh 091.999.7107