Mercedes-Benz A-class 2013 2014 Giá xe Mercedes A-Class 200 250 TẠi Việt Nam

Mercedes-Benz A-class 2013 2014

Khả năng điều khiển khéo léo có tạo được nhiều ảnh hưởng hơn tính độc đáo của A-class nguyên bản?

Mẫu chạy thử A200 CDI BlueEfficiency Sport 7G-DCT

 

ƯU ĐIỂM: Thiết kế sắc sảo, cabin hấp dẫn, hoàn thiện tốt, tiết kiệm nhiên liệu.
NHƯỢC ĐIỂM: Không êm ái, ồn hơn các đối thủ, chưa phù hợp với xu hướng hiện tại.

Chiếc A-class nguyên bản có thể đã đi theo Audi A3 khi tham gia vào cơn sốt hatchback cao cấp những năm 1990, nhưng nó đã đi ngược lại hoàn toàn với xu hướng chính thống mà Volkswagen Group tạo ra với A3. Với phần mũi hếch lên, dáng xe đứng, sàn hai lớp chống va chạm tốt và hệ dẫn động cầu trước, đây là một sự tiên phong khéo léo với phân khúc xe này.
Mặc dù nhận được nhiều lời ca ngợi và đạt doanh số lên đến 1,5 triệu chiếc, nhưng không phải lúc nào chiếc xe cũng được chào đón. Ngoài việc không qua được các cuộc thử nghiệm an toàn, nó còn phải hứng chịu rất nhiều chỉ trích khác. Dáng xe quá đứng, thiếu sự duyên dáng và tính thể thao so với nhu cầu của khách hàng ngày một tinh tế hơn. Chiếc A-class dần dần trở nên có chi phí cao và không có được sức hút.
15 năm sau, A-class đã trở lại với công thức khác. Ý tưởng về tính thực tiễn của phiên bản hoàn toàn mới này đã được nung nấu từ rất lâu và được thực hiện một cách khéo léo. Sự nghi ngờ ở đây là liệu Mercedes đã thực sự quan tâm hơn đến các điều kiện hiện tại của thị trường. Nhưng ngay cả khi đó, liệu hãng đã áp dụng những giải pháp đúng đắn? Chúng ta sẽ tìm hiểu điều này.

 

LỊCH SỬ

Chiếc A-class cũ mang lại nhiều sự đổi mới, rộng rãi và an toàn

“Một đẳng cấp mới,” Mercedes khẳng định khi cho ra mắt A-class năm 1997. Điểm bán hàng chủ yếu của nó là không gian cabin rộng rãi so với kích thước nhỏ gọn, và tính năng chống va chạm phi thường của sàn hai lớp, với khả năng đẩy động cơ và hộp số qua phía dưới khoang lái khi có va chạm mạnh. Hơn 1,1 triệu chiếc W168 đã được sản xuất trước khi W169 ba cửa được đưa ra năm 2004.

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Thiết kế và chế tạo
Chiếc A-class cũ đã biến mất và cùng với nó là một tổng thể gần như mang tính đột phá. Thay vào đó, A-class ngày nay phản ánh tiêu chuẩn của dòng xe, là một mẫu xe gia đình cỡ nhỏ dài 4,3m khá quen thuộc với người mua.
Sàn hai lớp gắn liền với dòng A-class, trong đó động cơ và các thiết bị phụ trợ được đặt phía dưới và xung quanh cabin thay vì ở phía trước hoặc phía sau, giúp cho chiều dài xe được rút gọn đáng kể trong khi vẫn duy trì được không gian rộng rãi đáng ngạc nhiên. Nhưng sự rộng rãi này khó có thể được nhận ra hơn so với những đối thủ có vẻ lớn hơn như BMW 1-series hay Audi A3, mặc dù những chiếc xe này cũng không hề rộng hơn chút nào.

Nội thất của A-class cũng đầy tự tin như vẻ bề ngoài của nó

Chiếc A-class mới hiện nay lại đi theo xu hướng chung, thay vì tạo ra đột phá. Ngay cả khi không có logo, chiếc xe vẫn có thể được nhận ra nhờ hình dáng của lưới tản nhiệt và đèn pha, và những đường gợn bên sườn xe giống như những chiếc Mercedes lớn hơn. Đây là một tính toán được cân nhắc của Mercedes để thu hút những khách hàng cũ muốn đổi sang xe nhỏ hơn, cũng như phù hợp hơn với túi tiền của những người muốn sở hữu một chiếc Benz.
Cũng vì thế, phần cứng của xe cũng là những lựa chọn khá an toàn. Xe sử dụng khung thép liền khối, hệ treo dạng MacPherson phía trước và liên kết đa điểm ở phía sau. Các tùy chọn động cơ diesel gồm 1 bản 1.5L, 2 bản 1.8L và 1 bản 2.1L. Có 4 tùy chọn động cơ xăng gồm 2 bản 1.6L và 2 bản 2.0L. Thêm vào đó là rất nhiều lựa chọn về khung gầm. Chiếc xe Autocar thử nghiệm ở đây có cấu hình Sport nhưng lại có cấu trúc khung gầm theo chế độ ‘Comfort’. Ngoài ra còn có hai chế độ nữa.

Nội thất
Ngồi trong lòng xe, với ghế ngồi ôm sát và vô-lăng thể thao sắc sảo, có thể thấy đội ngũ phát triển A-class đã dành tương đối nhiều thời gian để cố gắng vượt qua các thương hiệu hatchback hàng đầu khác.
Sở hữu chung bộ khung gầm MFA với mẫu xe đàn anh B-class, cabin bóng bẩy của A-class vừa đáp ứng thị hiếu tiêu dùng bị ảnh hưởng bởi Audi, trong khi vẫn duy trì được phong cách riêng của Mercedes.
Nội thất của A-class cũng đầy tự tin như vẻ bề ngoài của nó. Ấn tượng về một đẳng cấp vượt trội không phải là mới lạ gì ở xe Mercedes-Benz, nhưng A-class mới đạt được điều này với một sự chắc chắn hơn nhiều so với mẫu xe tiền nhiệm của nó.
Thuộc tính này là rất quan trọng để có thể bán được xe hatchback cao cấp. Không quá rộng rãi như chiếc xe từ những năm 90, chiếc xe mới có kích thước chuẩn đến từng centimet. Xe vẫn thuộc dòng compact, nhưng có thể cho 4 người ngồi thoải mái, và khi ghế sau gập lại dung tích chứa hành lý có thể lên đến 1.157 lít.
Các trang bị tiêu chuẩn cũng đầy đủ, trong đó bao gồm hệ đa phương tiện Audio 20, có màn hình 5,8in và kết nối Bluetooth (chiếc xe thử của Autocar có tùy chọn định vị vệ tinh với màn hình  7in). Điều hòa nhiệt độ là trang bị tiêu chuẩn, cũng như hệ thống hỗ trợ tập trung, sẽ có những cảnh báo kịp thời khi phát hiện người lái có dấu hiệu mệt mỏi.

 

HỆ THỐNG THÔNG TIN, ĐỊNH VỊ VÀ GIẢI TRÍ

Hệ thống thông tin, định vị và giải trí

Kết nối
Kết nối Bluetooth tiêu chuẩn. Khe cắm aux-in và cổng USB cũng được cung cấp miễn phí, nhưng dây cắm sẽ mất thêm phí. Kết nối điện thoại với xe được thực hiện đơn giản, ngay cả khi giao diện menu của Mercedes khá lộn xộn.

Định vị
Ngay cả chiếc A180 rẻ nhất cũng đã có sẵn kết nối cho hệ thống Becker Map Pilot (một hệ thống định vị vệ tinh cho màn hình 5,8in tiêu chuẩn), nhưng bạn có thể đổi sang màn hình 7in với giao diện Command Online của Mercedes. Thiết bị này có một số chức năng trực tuyến (thông qua smartphone được kết nối), nhưng mức giá 70 triệu VND là không hề thấp.

Giải trí
Bạn có thể cắm máy chơi MP3 hoặc kết nối qua Bluetooth ở bất kỳ cấu hình nào, A-class có đủ khả năng giải trí ở mức độ cơ bản. Hệ thống loa Harman Kardon 11 loa là một đầu tư xứng đáng. Nhưng giá 14 triệu VND cho DAB radio, ngay cả ở cấu hình cao nhất, là khá đắt.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vận hành
Autocar đã chạy thử bản động cơ diesel 1.8L 134 mã lực của chiếc A200 CDI trong năm nay. Động cơ này hoạt động hiệu quả trên B-class mới, do đó cũng không có gì ngạc nhiên với khả năng vận hành của nó ở đây. Chiếc A-class nhẹ hơn, mảnh mai hơn, với hộp số tự động ly hợp kép 7G-DCT, do đó có thể đạt 97km/h chỉ trong 8,9 giây, trong khi B-class là 9,4 giây. Khả năng tăng tốc này không chỉ so sánh được với BMW 118d 143 mã lực, mà thậm chí với cả Audi A3 2.0 TDI mới.
Tuy nhiên, để đạt được 161km/h thì Mercedes lại thua kém đối thủ gần nhất đến 2,5 giây. Vấn đề ở đây là mô-men xoắn. Mức 300Nm có vẻ không kém nhiều so với 320Nm của chiếc BMW và Audi, nhưng ảnh hưởng của nó trở nên lớn dần ở những tốc độ cao hơn. Điều này sẽ không gây vấn đề cho hầu hết lái xe, nhưng nó làm giảm bớt sự thích thú khi tăng tốc.

Kiểu xe compact luôn tạo ra chút khó khăn để lên xe, nhưng A-class có không gian đủ rộng rãi cho hàng ghế trước, với rất nhiều hỗ trợ và khả năng điều chỉnh

Sau một chút kiên nhẫn để xe ổn định, động cơ sẽ cho thấy điểm mạnh của nó. Autocar đã đạt được mức tiêu thụ đáng khen ngợi là chỉ 4,9L/100km đường trường, và thậm chí với động cơ luôn sẵn sàng tăng số vòng tua để xe chuyển lên số 7, mức tiêu thụ này cũng có thể đạt được trên những đoạn đường đa dạng hơn nếu bạn lái một cách khéo léo.
Thật không may, tiếng ồn trong cabin của A-class cũng lớn như B-class, với những tiếng ồn từ bên ngoài và tiếng máy móc.

Độ êm và cảm giác lái
Mặt đường ở Anh đã làm rõ cả những điểm tốt nhất và dở nhất của A-class. Theo xu hướng tạo ra những sản phẩm cao cấp với tính năng về động lực học tốt nhất, Mercedes đã sử dụng lò xo và thanh cân bằng, không hề dung thứ với những chuyển động lượn sang hai bên của thân xe. Khi làm như vậy, cảm giác động lực học của chiếc xe hoàn toàn trái ngược với chiếc A-class cũ. Chiếc xe mới, ngay cả trên hệ thống treo Comfort như chiếc xe Autocar thử, có cảm giác hoàn toàn khác, và thể thao hơn.
Sự tức thời và thẳng thắn mà A-class mang lại khi vào góc cua và khả năng giữ sát hướng đi là những tính năng lái nổi bật. So với A-class, 1-series có vẻ nặng nề và A3 gần như là tẻ nhạt. Nhưng sự phấn khích không phải là tất cả những gì một chiếc hatchback cao cấp cần – một điều mà Audi và BMW cũng hiểu rõ. Sự tinh tế và khả năng đi đường dài thậm chí còn quan trọng hơn, và những người mua chiếc Mercedes mới có lẽ cũng mong đợi về những điều này.
Và họ không nên biết đến cuộc thử nghiệm này. Xe vận hành qua những con đường loại B ở Anh không êm ái, cho cảm giác vừa ồn và vừa cứng, rất không thỏa mãn. Ở tốc độ cao hơn khi mà khả năng đổi hướng của xe không còn quan trọng, chiếc A-class trở nên khó hiểu, không thoải mái trên mặt đường xấu, và xử lý những cú xóc lớn rất cứng nhắc.

Vận hành không êm ái làm giảm sự hấp dẫn của A-class

Cả bốn người lái thử của Autocar đều bất ngờ trước sự thiếu khả năng sử dụng hàng ngày của chiếc xe này. Hai trong số đó quá thích khả năng lái của chiếc xe nên cho rằng độ êm là tạm chấp nhận được. Nhưng trong một cuộc thử xe của Autocar, và được nhận xét bởi những người đam mê lái xe có thể dễ dãi hơn đối với những chiếc xe mà họ thích lái, tỷ lệ hai trên bốn người vẫn là đáng chê trách, đặc biệt là đối với chiếc xe lẽ ra phải mở rộng hơn thị trường cho Mercedes, chứ không phải thu hẹp nó.

Mua và sở hữu
Chiếc A-class đã có được mức doanh số khá tốt, mặc dù chưa bao giờ là chiếc supermini/hatchback rẻ nhất. Phiên bản mới nhất cũng đi theo hướng này, với mức giá nằm giữa A3 và 1-series. A180, với cấu hình cơ bản nhất dưới SE, Sport, và AMG Sport do phân nhánh AMG chế tạo, có mức giá tại Anh là 633 triệu VND, là cấu hình duy nhất có giá dưới 650 triệu VND. Mặc dù chỉ có la-zăng thép 15in, nhưng động cơ xăng 1.6L với sự kết hợp giữa tính tiết kiệm và khả năng vận hành làm cho phiên bản này vẫn xứng đáng giành được nhiều sự quan tâm hơn.
A180 CDI động cơ diesel có cấu hình thấp nhất là SE. Chiếc xe này cũng rất đáng quan tâm với mức thải CO2 dưới 100g/km nhờ động cơ do Renault sản xuất. Mức giá 709 triệu VND (tại Anh) của nó tương đương với BMW 116 EfficientDynamics được yêu thích. Chiếc xe thử của Autocar, A200 CDI Sport số tự động, có mức tiêu thụ nhiên liệu và mức thải cạnh tranh so với mức giá khá cao là 778 triệu VND. Bạn sẽ cần phải chống lại sự cám dỗ của các tùy chọn, mà nếu quá tay có thể sẽ giống như chiếc xe thử của Autocar đã có mức giá đẩy lên đến 1,1 tỷ VND.

 

KẾT CẤU BÊN TRONG

Gói tùy chọn Dynamic Handling Package của cấu hình Sport hạ thấp chiều cao của xe xuống 15mm và có hệ thống treo cứng hơn

 

Hệ thống treo cứng hơn
Chiếc A-class cơ bản, A180, là sự thể hiện cho cái mà Mercedes gọi là “thoải mái với phong cách”. Xe chạy trên la-zăng thép 15in với lốp 195/65, các cấu hình SE khác có la-zăng 16in.
Cấu hình Sport, có la-zăng 17in, nhưng mẫu cơ bản vẫn có chế độ của hệ thống treo giống với SE. Bạn có thể chọn gói Dynamic Handling cho cấu hình Sport, giảm chiều cao xe 15mm và bao gồm giảm xóc cứng hơn Selective Damping với van biến thiên.
Cũng trong gói này là hệ thống Direct Steering. Cũng giống như hệ thống Servotronic của Porsche, hệ thống này giúp phản ứng vô-lăng nhạy hơn tại số vòng quay vô-lăng lớn hơn, để tăng độ ổn định khi chạy thẳng và độ linh hoạt khi cua. Đây không phải là hệ thống lái với tỷ lệ biến thiên chủ động.
Cách sắp đặt khung sàn này là tiêu chuẩn trên các mẫu AMG Sports của A-class. Các mẫu Engineered by AMG không chỉ có chiều cao thấp hơn mà còn có lò xo thậm chí còn cứng hơn và có la-zăng 18in.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Đánh giá của Autocar
Thông minh và có phong cách, nhưng xu hướng có phần cực đoan.

Như một phát ngôn của thương hiệu, A-class được tạo ra với ý định nhấn mạnh khả năng động lực học hiện đại của Mercedes-Benz. Và chiếc xe đã thành công về nhiều mặt. Thiết kế của chiếc xe như một đầu mũi tên sắc bén, bên trong xe lại thể hiện chất lượng và đẳng cấp của thương hiệu. Các yếu tố thu hút này lại được hòa trộn với động cơ thông minh và sạch, cấu trúc xe tuyệt vời và khả năng lái xuất sắc, đầy tiềm năng để tạo ra đột phá cho dòng xe nhỏ của Mercedes.
Dù vậy trong khi chiếc xe trước theo một con đường hoàn toàn trái ngược với Audi A3, A-class mới lại tiếp nhận không chỉ các điểm mạnh của đối thủ, mà cả những điểm yếu. Trong khi cố gắng tạo ra khả năng chuyển động linh hoạt, Mercedes đã bỏ qua yếu tố độ êm, một trong những yếu tố cơ bản để thành công ở thị trường Anh. Và cũng do đó, mặc dù có thể tạo ra một sự hấp dẫn nhất định, A-class không thể đạt được vị trí dẫn đầu hạng xe mà Mercedes đã nhắm đến.