Động cơ phẳng của Porsche lần thứ 4 đoạt giải động cơ của năm

Động cơ phẳng của Porsche lần thứ 4 đoạt giải động cơ của năm

 – Đây là lần thứ tư động cơ phẳng Porsche đã đánh bại trong cuộc chiến cạnh tranh giữa các động cơ tốt nhất trên thế giới.

Năm nay, ban giám khảo quốc tế đã trao giải thưởng danh giá này cho động cơ 2.7 lít được sử dụng cho các mẫu xe Boxster và Cayman (loại dung tích động cơ 2.5 – 3.0 lít). Giải thưởng “Động cơ của năm” được bầu chọn bởi 87 nhà báo chuyên về xe hơi hàng đầu đến từ 35 quốc gia và các động cơ được đánh giá qua các tiêu chí khác nhau. Cùng với sức mạnh động cơ, kết hợp với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, các đặc tính lái xe và sự tiện nghi, thì việc sử dụng các công nghệ tiên tiến cũng được đánh giá cao.

Đây là lần thứ tư động cơ phẳng Porsche đã đánh bại trong cuộc chiến cạnh tranh giữa các động cơ tốt nhất trên thế giới. Năm 2007, động cơ 911 Turbo đã được công nhận trong danh mục của các động cơ với dung tích 3 – 4 lít. Năm 2008, động cơ phẳng tăng áp 3.6 lít với công suất 480 mã lực giành giải thưởng ở hạng mục động cơ dung tích mở. Năm 2009, động cơ 6 xi-lanh 3.8 lít trang bị trên 911 Carrera S được vinh danh là “Động cơ mới xuất sắc nhất”.

Động cơ 6 xi-lanh phẳng 2.7 đến 3.4 lít ; Porsche Boxster/Cayman (981); 2012/2013

Một trong những đặc điểm nổi bật nhất cho các động cơ 6 xi-lanh phẳng của Porsche là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp kết hợp với sức mạnh vượt trội. Hiệu quả về khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa xuất phát từ ý tưởng tổng thể cho tác dụng của xe thể thao. Động cơ được phát triển dựa trên nền tảng trọng lượng nhẹ một cách tinh tế so với các thế hệ trước, số vòng quay tối đa và công suất lớn sinh ra từ chu kỳ hoạt động hiệu quả của động cơ.

Đặc biệt hơn khi mà năm nay, Porsche đánh dấu 50 năm của dòng xe 911 huyền thoại. Từng ấy năm cũng là từng ấy những thay đổi đối với động cơ phẳng của hãng xe thể thao danh tiếng này.

 

Động cơ 6 xi-lanh phẳng 3.8 lít; Porsche 911 Carrera S (991); 2011

Lịch sử 50 năm của Porsche 911 đại diện cho 50 năm của động cơ 6 xi-lanh phẳng. Không chỉ đơn giản mang tính truyền thống, động cơ còn có ưu điểm về thiết kế phẳng, trọng lượng nhẹ và nhỏ gọn. Động cơ 6 xi-lanh phẳng luôn vận hành êm ái, và không tạo ra lực quán tính tự do. Ngoài ra, các động cơ được đặt theo chiều ngang đối diện rất phù hợp cho việc giảm tâm trọng lực. Các xi-lanh nằm ngang giúp làm giảm diện tích kết cấu của động cơ. Khi trọng tâm của xe càng thấp, thì nó càng thể hiện được rõ nét những đặc tính riêng của xe thể thao.

Động cơ 6 xi-lanh phẳng 3.2 lít; Porsche 911 Carrera 3.2 (G-series); 1984

Trong phân khúc của dòng xe roadster và coupe hai chỗ, Boxster và Cayman ra mắt với các lợi thế tích cực tương tự dẫn đến giải thưởng công nhận “Động cơ của năm” cho động cơ 2.7 lít. Động cơ của Boxster sinh ra công suất 265 mã lực với mức tiêu thụ nhiên liệu giống với động cơ của Cayman. Boxster S và Cayman S được trang bị phiên bản động cơ 3.4 lít, 315 mã lực cho roadster và 325 mã lực cho coupe thể thao. Đều được trang bị hộp số PDK, cả hai động cơ kết hợp mức tiêu thụ nhiên liệu theo tiêu chuẩn NEDC là 8.0 lít/ 100 km (188 g/km CO2).

Trong khi đó, động cơ thể thao thừa hưởng từ động cơ 3.4-lít dựa trên nguyên tắc tinh giảm dung tích, cùng với hộp số PDK (Porsche Doppelkupplung) trang bị cho Cayman cung cấp 275 mã lực (202 kW) kết hợp với mức tiêu thụ nhiên liệu theo tiêu chuẩn NEDC 7.7 lít / 100 km (180 g / km CO2). Với công suất 101,6 mã lực/lít, động cơ 6 xi-lanh này vượt qua giới hạn kỳ diệu của động cơ với dung tích 100 mã lực/lít.

Porsche có một phương châm rõ ràng: động cơ 6 xi-lanh phẳng không phải là một động cơ của ngày hôm qua. Nó là nền tảng cho sự phát triển của động cơ thể thao hiệu quả cho ngày mai.

Porsche Boxster/ Cayman: tiêu thụ nhiên liệu: trong đô thị 12.2 – 10.6 lít/ 100 km, ngoại ô 6.9 – 5.9 lít/ 100 km, kết hợp 8.8 – 7.7 lít/ 100 km, lượng khí thải CO2 là 206 – 180 g/km.